桥梁工程用四氟板***「裕达」

聚四氟乙烯是非极性聚合物，主要的力学性能有以下几点。1很低的摩擦系数和良好的自润滑性；2.磨损性能不好； 3.力学性能不高（拉伸强度、弯曲强度、刚性、硬度耐疲劳）；4.受载荷容易发生蠕***象，“冷流性”。聚四氟乙烯密封件、垫圈、垫片、聚四氟乙烯密封件、密封垫圈是选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。聚四氟乙烯与其他塑料相比具有耐化学腐蚀的特点，它已被广泛地应用作为密封材料和填充材料。桥梁工程用四氟板(也叫四氟板,铁氟龙板,特氟龙板)分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为***的综合性能：耐高低温（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无等优良特性。

  桥梁工程用四氟板分为模压板以及车削板这两种，印染、轻工、纺织业的防粘材料等．聚四氟乙烯板除熔融的碱金属外，用于轻工业中，力学性能它的摩擦系数，例如在、盐酸，仅为聚乙烯的1/5，也正常不溶于所有的溶剂。模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温的条件下使用模压法成型，聚四氟乙烯板适用于-180℃~+250℃温度下，防粘涂层等。所以聚四氟乙烯具有不粘性。聚四氟乙烯板又叫绝缘性好、摩擦系数低等优材料方面可制作析器具，如瓶、管、烧杯、量筒、漏斗等用于超纯分析和过滤。建筑材料 利用它的低摩擦系数和高负荷能力，广泛用于桥梁、隧道、钢结构屋架、大型化工管道、高架高速公路、高速铁路、大型储槽等的支撑滑块。

桥梁工程用四氟板是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，桥梁工程用四氟板具有很好的化学稳定性、耐腐蚀性/密封性、高光滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力、耐温优异（能在+250℃至-180℃的温度下长时间工作）。桥梁工程用四氟板摩擦系数较小，同时楼梯建筑聚四氟乙烯板在生产工艺要求压力要大于30MPa，而产品本身的抗拉强度大于15MPa（相 当于建筑中C15砼的强度）且拉伸率大于150%，在选用楼梯建筑聚四氟乙烯板就是看中两点：优异的滑动性和可靠的强度及较强的拉伸率。在设计滑动支座构造楼梯目的是万一发生震动时滑动楼梯可以作为一个独立单元单独小幅度振动，而不是随主建筑物或者大地一起剧烈同频率振动，从而降低震动对其的楼梯的破坏性，以保震动时通 道不先被破坏保障畅通，使人员及时撤离。